Kako delujejo filtri dizelskih delcev

Filter trdih delcev (DPF) je naprava, nameščena v izpušni sistem dizelskih vozil za zmanjšanje trdnih delcev (PM) v izpušnih plinih s filtriranjem. DPF zajame delce prek površinskih in notranjih mešanih filtrirnih naprav, kot so difuzijsko obarjanje, inercijsko obarjanje ali linearno prestrezanje, in lahko učinkovito očisti od 70 % do 90 % delcev v izpuhu. Je ena najučinkovitejših in neposrednih metod za čiščenje trdnih delcev dizelskega motorja in je bila mednarodno komercializirana. Za izpolnjevanje emisijskih predpisov Euro VI ali ZDA iz leta 2010 bo sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov dizelskega motorja bolj zapleten in treba je vključiti dizelski oksidacijski katalizator (DOC), filter trdnih delcev (DPF), selektivni katalitični reduktor (SCR) in druge naprave za nadzor izpustov dizelskega motorja.
Filter trdnih delcev (DPF) ima v glavnem tri delovne procese: prazen filter trdnih delcev, poln filter trdnih delcev in zmanjšanje filtra trdnih delcev. V delovnem stanju, ko je filter za delce prazen, ker ni zaloge delcev, ki bi blokirali DPF, je upor pretoka izpušnih plinov zelo nizek in ne bo vplival na normalno delovanje motorja (kot so poraba goriva, moč itd.). .). Ko se delci saj še naprej ustvarjajo, se količina delcev saj, ki se ujamejo v DPF, postopoma povečuje, kar povzroči povečan upor izpušnih plinov. Na porabo goriva in moč motorja vpliva povečanje protitlaka izpušnih plinov. Krmilna enota motorja nadzira tlak v DPF preko senzorja tlaka izpušnih plinov. Ko krmilna enota motorja zazna, da tlak v DPF doseže določeno vrednost, se izpušni plini težko izpraznijo, kar močno omejuje moč in porabo goriva motorja. V tem času krmilna enota motorja sama nadzoruje čiščenje in zmanjšanje sajastih delcev in pri visoki temperaturi sežge sajaste delce, nabrane v DPF, da doseže regeneracijo DPF.