Mnogi uporabniki verjamejo, da manjša kot je obremenitev dizelskega agregata, bolj je koristen. Pravzaprav je to resen nesporazum, saj bo dolgotrajen nizek prosti tek ali več kot 10 minut brez obremenitve poškodoval motor. To je zato, ker je sobna temperatura prenizka, da bi gorivo popolnoma zgorelo, kar povzroča nastanek ogljikovih usedlin okoli šobe in obroča injektorja ter povzroča oprijem ventila.
Če je temperatura hladilne tekočine motorja nižja od 60 stopinj, bo neizgorelo gorivo izpralo olje na steni cilindra in razredčilo olje v ohišju ročične gredi, kar bo vplivalo na kakovost mazalnega olja in skrajšalo življenjsko dobo motorja. Zato je treba čas prostega teka čim bolj skrajšati, da do tega ne pride.
Sledi pet glavnih nevarnosti pri delovanju dizel generatorskih sklopov pri nizki obremenitvi:
1. Del olja, ki se dvigne v valj, sodeluje pri zgorevanju, del olja ne more popolnoma zgoreti, na ventilu, sesalnem kanalu, vrhu, obroču itd. pa se tvorijo ogljikove usedline, del pa se izčrpa. Na ta način se bo olje postopoma nabiralo v izpušnem kanalu plašča valja, nastajale pa bodo tudi ogljikove usedline;
2. Ko se mazalno olje v komori polnilnika do določene mere nabere, bo izteklo iz spojne površine polnilnika;
3. Plast cilindra ni dobro zatesnjena, motorno olje rine navzgor in vstopa v komoro, iz izpuha pa se kadi modro;
4. Pri dizelskih motorjih s kompresorjem je zaradi nizke obremenitve in brez obremenitve polnilni tlak nizek, kar zlahka vodi do zmanjšanja tesnilnega učinka oljnega tesnila kompresorja (brez tipa), olje pa steče v komoro kompresorja in vstopi v valj skupaj z vsesanim zrakom;
5. Dolgotrajno delovanje pri nizki obremenitvi bo povzročilo povečano obrabo gibljivih delov, poslabšanje motorja in druge posledice zgodnjega obdobja remonta. Proizvajalci generatorjev pretvarjajo druge oblike energije v električno energijo. Tuji proizvajalci dizelskih motorjev poudarjajo, da je treba čas delovanja pri nizki obremenitvi/brez obremenitve zmanjšati tako za modele s prisilnim polnjenjem kot za modele s kompresorjem, minimalna obremenitev pa ne sme biti nižja od 25 %-30 % nazivne moči motorja enota.
Dolg čas delovanja pri polni obremenitvi dizelskega agregata ne more samo izboljšati lastne zmogljivosti, odkriti varnostnih nevarnosti, ampak tudi preprečiti nesreče. Sledi nekaj posebnih previdnostnih ukrepov, ko enota deluje:
1. Pred zagonom: Pred vsakim zagonom morate preveriti, ali v rezervoarju za vodo dizelskega motorja primanjkuje hladilne vode ali sredstva proti zmrzovanju. Če ga manjka, ga dopolnite. Preverite merilno palico za mazalno olje, da ugotovite, ali primanjkuje olja. Če ga manjka, ga dodajte v statično črto polnega merila in nato natančno preverite, ali so v ustreznih komponentah skrite napake. Če se ugotovi napaka, jo je treba pravočasno odpraviti pred zagonom.
2. Bodite pozorni na stanje delovanja med delovanjem: Dizelski generator Cummins, enojni ležaj, 4 poli, brez krtačk, struktura proti kapljanju, izolacijski razred H, primeren za zahteve razreda GB766, BS5000, IEC34-1. Generator se lahko uporablja v pesku, soli, morski vodi in kemični koroziji. Med delovanjem generatorskega agregata mora biti dežurna oseba, ki je vedno pozorna na vrsto možnih okvar, predvsem na spremembe tlaka mazalnega olja, temperature vode, temperature olja, napetosti in drugih pomembnih dejavnikov. Poleg tega je treba paziti na razpoložljivost zadostne količine dizelskega goriva. Če se gorivo med delovanjem prekine, bo to objektivno povzročilo parkiranje tovora, kar lahko poškoduje nadzor vzbujanja generatorja in povezane komponente.
3. Strogo je prepovedano zagnati dizelski motor z obremenitvijo: dizelski generatorski sklop uporablja dizelski motor kot glavni pogon in poganja sinhronski generator za proizvodnjo električne energije. Je naprava za proizvodnjo električne energije s hitrim zagonom, enostavno uporabo, nizkimi naložbami in močno prilagodljivostjo. Pred zagonom dizelskega motorja bodite pozorni, da mora biti stikalo izhodnega zraka generatorja v zaprtem stanju. Po zagonu dizelskega motorja navadnega generatorskega agregata mora delovati 3-5 minut v prostem teku (približno 700 vrt/min). Temperatura je pozimi nizka, čas prostega teka naj bo primeren nekaj minut. Po zagonu dizelskega motorja najprej preverite, ali je tlak mazalnega olja normalen in ali obstajajo nenormalni pojavi, kot sta puščanje olja in vode (v normalnih okoliščinah mora biti tlak mazalnega olja nad 0,2 MPa). Če odkrijete kakršno koli nepravilnost, takoj ustavite stroj za pregled.
Če ni nepravilnosti, se število vrtljajev dizelskega motorja poveča na nazivno število vrtljajev na minuto 1500 vrt./min. V tem času generator prikazuje 50 Hz in napetost je 400 V, nato pa lahko stikalo za izhodni zrak zaprete in zaženete. Generator ne sme dlje časa delovati brez obremenitve. (Ker dolgotrajno delovanje brez obremenitve povzroči, da dizel v injektorju dizelskega motorja ni popolnoma karboniziran, kar povzroči puščanje ventila in obroča.) Če gre za avtomatiziran generator, ni potrebe po delovanju v prostem teku, ker avtomatizirana enota je običajno opremljena z grelnikom vode, ki vzdržuje temperaturo cilindra dizelskega motorja pri približno 45 stopinjah. Po zagonu dizelskega motorja lahko normalno odda moč v 8-15 sekundah.
4. Strogo je prepovedano izklopiti z obremenitvijo: pred vsakim izklopom mora proizvajalec generatorja postopoma izklopiti obremenitev in nato izklopiti dizelski agregat.
Da bi podaljšali življenjsko dobo dizelskega agregata in bolje odigrali svojo vlogo, moramo biti pozorni na pravilno delovanje in vzdrževanje, zmanjšati čas delovanja pri nizki obremenitvi/brez obremenitve in enota najmanjše obremenitve ne sme biti nižja od 25% { {2}} % nazivne moči.
